|
>>> |
|
LUTY
2002 - transporty melasy z Cukrowni Werbkowice |
 |
SM48-084 rusza z torów
zdawczo-odbiorczych, prowadząc skład cystern Cukrowni Werbkowice
wypełnionych melasą.
( 12.02.2002 )
|
 |
Z powodu ostrego
łuku i kiepskiego stanu toru, zjazd odbywa się z prędkością rzędu
10 km/h.
( 12.02.2002 )
|
 |
Manewry prowadzi zamojska
SM48-084.
( 12.02.2002 )
|
 |
Po zjechaniu z torów
zdawczo-odbiorczych trzeba jeszcze wyciągnąć skład torem
żeberkowym nr 2a, na tyle daleko, by ostatni wagon znalazł się za rozjazdem łączącym
tor z grupy z-o, z torem nr 4.
|
 |
Następnie pozostaje jeszcze
wycofanie składu torem nr 2 lub nr 4 za semafory wyjazdowe...
|
 |
...i po ustawieniu przebiegu pociąg
rusza w stronę Zamościa.
( 12.02.2002 )
|
 |
Cukrownia Werbkowice posiada
kilka typów cystern, które po zestawieniu w jeden skład tworzą
dość ciekawy widok.
( 12.02.2002 )
|
|
SIERPIEŃ
2002 - zwózka kamienia wapiennego i węgla do Cukrowni oraz zboża
do silosów "Elwerbu". |
 |
Widok części
werbkowickiej stacji. W głębi SM48-127 wyciąga z torów zd-o wyjątkowo
nie podzielony na 2 części, skład 23 próżnych "talbotów" typu "Fals".
( 22.08.2002 )
|
 |
Manewry prowadzi zamojska "tamara"
z drugiej serii produkcyjnej, czyli SM48-127.
( 22.08.2002 )
|
 |
Skład trzeba jak zwykle
wyciągnąć przez most na tor 2a.
( 22.08.2002 )
|
 |
Zwykle w ten sposób postępowano z
maksimum 13 wagonowym składem. Widok 23 "talbotów" na torze 2a należy
do rzadkości.
( 22.08.2002 )
|
 |
SM48-127 powoli rusza z pod semafora C1 w
stronę Zamościa.
( 22.08.2002 )
|
 |
Sierpień 2002 roku, był czasem niezwykłego ożywienia
na werbkowickiej stacji. Oprócz zwózki kamienia wapiennego
do cukrowni, rozpoczęto również transporty ciężkich wahadeł zbożowych.
Na zdjęciu SM48-086 manewruje ze składem wagonów zbożowych typu
"Ugpps".
( 23.08.2002 )
|
 |
Natężenie ruchu jeszcze wzrosło gdy zamówiono
kilka składów węgla dla potrzeb gospodarczych cukrowni "Werbkowice".
Rezultat nałożenia się tych transportów był taki, że czasami w
ciągu tygodnia codziennie przyjeżdżała do Werbkowic któraś z
zamojskich "tamar". Na zdjęciu SM48-086, podczas drugiej
tego dnia
wizyty w Werbkowicach.
( 24.08.2002 )
|
 |
SM48-086 mija nastawnię wykonawczą Wb1 powoli
spychając skład 7 węglarek w kierunku grupy torów
zdawczo-odbiorczych.
( 24.08.2002 )
|
 |
Zarośla na terenie dawnej stacji wąskotorowej
są już na tyle duże, że przy patrzeniu z poziomu torów zasłaniają
większą część składu i dają ciekawe widoki pociągu sunącego
przez trawy.
( 24.08.2002 )
|
 |
Po podstawieniu składu węglowego, trzeba było
zabrać jeszcze opróżnione wagony z wahadła zbożowego. Manewry musiały zostać wstrzymane na czas przejazdu przez stację
osobowego do Zamościa.
( 24.08.2002 )
|
 |
SM48-127 manewruje z częścią składu kolejnego
już wahadła zbożowego, które przybyło na stację wieczorem
poprzedniego dnia.
( 26.08.2002 )
|
 |
Zamojska SM48-127 spycha cały skład na tory
zdawczo-odbiorcze.
( 26.08.2002 )
|
|
KWIECIEŃ
2003 - transport cukru i melasy z Cukrowni Werbkowice |
 |
Jak zawsze czysta i dobrze
utrzymana SM48-065 powoli zjeżdża na tor
łączący grupę torów zdawczo-odbiorczych z resztą stacji.
( 30.04.2003 )
|
 |
Kolejne ujęcie tego loka, tym
razem na tle nastawni "Wb1".
( 30.04.2003 )
|
 |
Skład złożony z cukrowniczych
cystern i kilku wagonów krytych typu "Gags-t" załadowanych
cukrem, wyjeżdża na tor 2a.
( 30.04.2003 )
|
 |
Zbliżenie wagonu krytego typu
"Gags-t".
( 30.0.2003 )
|
 |
SM48-065 rusza na rozkaz
specjalny spod zamkniętego semafora D2 , ze składem
cystern i wagonów krytych.
( 30.04.2003 )
|
|
SIERPIEŃ
2003 - zwózka kamienia wapiennego dla Cukrowni "Werbkowice" |
 |
SM48-060 wyciąga z torów cukrowniczych skład
pierwszego w 2003 roku wahadła kamienia wapiennego dla cukrowni.
( 03.08.2003 )
|
 |
Po dopełnieniu niezbędnych formalności i zwolnieniu szlaku,
skład rusza do Zamościa.
( 03.08.2003 )
|
 |
Tydzień później ze zwrotem kolejnego
wahadła wyrusza również SM48-060.
( sierpień 2003 )
|
 |
Czwarte z kolei wahadło. Tym razem do jego
przetoczenia podesłana zostaje SM48-127. Te manewry byłem zmuszony
robić "idioten kamerą" więc jakość zdjęć pozostawia wiele do
życzenia.
( sierpień 2003 )
|
 |
Jak zwykle podzielony na części skład jest
wyciągany na tor "2a".
( sierpień 2003 )
|
 |
SM48-127 na przejeździe z jedną z polnych dróg.
Do tego miejsca lokomotywy podczas manewrów dojeżdżają bardzo
rzadko.
( sierpień 2003 )
|
| LUTY
2004 - manewry po przybyciu pociągu zdawczego |
 |
"Zdawka" w postaci
SM48-074 + cysterna oraz węglarka zabrana przed chwilą spod punktu składowania złomu, zmierza w
kierunku semaforów wyjazdowych stacji Werbkowice.
( 26.02.2003 )
|
 |
Ten sam skład na tle budynku
dworca stacji Werbkowice Wąsk.
( 26.02.2003 )
|
 |
Cysterna zostaje podstawiona na
punkt zdawczo odbiorczy.
( 26.02.2003 )
|
 |
A "tamara" wraca na
tory PKP, by zabrać opróżnioną ze złomu węglarkę do Zamościa.
Gdyby nie nieprzyjemny wypadek z aparatem fotek byłoby więcej.
( 26.02.2003 )
|
| LIPIEC
i SIERPIEŃ 2004 - zwózka kamienia wapiennego dla Cukrowni "Werbkowice" |
 |
W roku 2004 po raz pierwszy od
kilku lat całość zamówionego, przez Cukrownię "Werbkowice"
kamienia wapiennego, była dostarczana koleją. Dla tego też,
pierwsze wahadło z Nidy przybyło do Werbkowic już 1 lipca. Na
zdjęciu SM48-065, oczekująca, na możliwość wjazdu, na tory
cukrowni, po odbiór pustego wahadła.
( 02.07.2004 )
|
 |
"Tamara" zmierza torem
nr 4 w kierunku żeberka ochronnego.
( )
|
 |
By wjechać na tory cukrownicze,
lokomotywa musi pokonać ostry łuk toru łączącego bocznicę z
grupą torów stacyjnych.
( )
|
 |
W sierpniu tego roku na kilka dni powtórzyła się sytuacja z końcówki wakacji
2002. Oprócz wahadeł kamienia, pojawiło się tez jedno wahadło
zboża dla elewatorów firmy "ELWERB". Niestety cały skład
łączonych wahadeł, przybył późną nocą i fotografowanie podwójnej
trakcji "gagarinów" było niemożliwe. Za to następnego
dnia rankiem można było obserwować bardzo ciekawą sytuację.
Grupa torów cukrowniczych, była w całości zajęta wagonami ze
zbożem, więc "talboty" z kamieniem pozostawiono na torze
nr 4. Jakby tego było mało na torze 6 pojawiły się jeszcze 2 węglarki
ze złomem. W ten sposób przez 1 dzień wszystkie tory towarowe
werbkowickiej stacji były zajęte. Na zdjęciu widok z dawnych
zasieków HKD na tory 6 i 4.
( )
|
 |
SM48-127, manewruje z wagonem do
przewozu zboża.
( )
|
 |
Ten jedno-wagonowy towarowy, to
wynik problemów jakie wystąpiły poprzedniego dnia w Zamościu,
przy formowaniu wahadła zbożowego dla werbkowickiego "ELWERB-u".
Wagon z powodu problemów technicznych dostarczono dzień później,
wykorzystując przy tym i tak konieczny "podsył" lokomotywy
manewrowej, do Werbkowic.
( )
|
 |
Po przetransportowaniu wagonu ze
zbożem, przyszła kolej na odbiór próżnego wahadła "talbotów".
( )
|
 |
SM48-127 rusza pełna parą z Werbkowic,
z 23 Fals-ami na haku.
( )
|
 |
Bodajże 10 już wahadło z
"kamieniem" w tym roku. Na stacji manewrują ST44-862 i
SM48-065.
( )
|
 |
Następnego dnia popołudniu, po
odbiór próżnego wahadła znów podesłana została SM48-127.
( )
|
 |
"Tamara" na tle
nastawni Wykonawczej "Wb-1".
( )
|
 |
Za 11 razem, przy wahadle przyjechała
"premia" w postaci "zdawki" do Hrubieszowa.
Niestety jednak spóźniłem się i nie udało mi się zfotografować
"gagarina", który pomknął już do Zamościa.
( )
|
 |
SM48-084 odstawiła skład
zdawczego do Hrubieszowa, na tor nr 1, a następnie zabrała się za
operację wepchnięcia 23 ładownych "talbotów" na punkt
zdawczo-odbiorczy cukrowni.
( )
|
 |
Niecodzienny widok. Zwykle przed
rozpoczęciem manewrów z wahadłem, dzielone jest ono jest na dwie części.
W tym przypadku SM48-084 wyciągała na żeberko cały 23
wagonowy skład.
( )
|
 |
Naprawdę rzadko kiedy zdarza się
zobaczyć lokomotywę wyjeżdżającą tak daleko na żeberko
ochronne.
( )
|
 |
SM48-084 wyciska resztki mocy,
przy karkołomnym wyciąganiu 23 ładownych "talbotów" na
co prawda tylko lekko pochylony, ale zarośnięty trawami, tor żeberkowy.
( )
|
 |
"Tamara" wjeżdża na
most na Huczwie.
( )
|
 |
Po zakończeniu manewrów z wahadłem
SM48 wyjechała na wschodnią głowice rozjazdową stacji, by dostać
się na tor 1.
( )
|
 |
SM48-084 wraca, po pozostawione
wagony od
pociągu zdawczego.
( )
|
 |
Tydzień później przy kolejnym
transporcie dla cukrowni. Sytuacja znów się powtórzyła.
( )
|
 |
SM48-084 manewruje, ze składem "talbotów"
na terenie werbkowickiej stacji.
( )
|
| LISTOPAD
2004 - jedno z ostatnich w 2004 r. wahadeł miału dla Cukrowni
"Werbkowice". |
 |
SM48-065 podpina się pod skład węglarek załadowanych
miałem.
( 12.11.2004 )
|
 |
"Tamara" zmierza z połówką składu w
kierunku toru żeberkowego.
( 12.11.2004 )
|
 |
Jak zawsze przy manewrach konieczne jest zamknięcie
rogatek na szosie Tyszowce - Werbkowice.
( 12.11.2004 )
|
 |
Po przełożeniu zwrotnicy na jazdę w
bok, można zepchnąć cały skład na tory cukrownicze.
( 12.11.2004 )
|
| SIERPIEŃ
2005 - Zwózka kamienia wapiennego dla Cukrowni "Werbkowice". |
 |
W lecie 2005 prawie wszystkie większe manewry związane, z
transportami dla cukrowni, odbywały się w nocy lub wczesnym
rankiem. Stąd też tylko raz tego lata udało mi się je uwiecznić.
SM48-127 wpychając powoli wahadło na tory cukrownicze mija
nastawnie wykonawczą "Wb1".
( 11.08.2005 )
|
 |
Rzut oka na SM48-127 przeciskającą powoli skład 23 talbotów przez
tor łączący punkt zdawczo - odbiorczy z torami stacyjnymi.
( 11.08.2005 )
|
 |
"Tamara" na tle magazynów dawnego GS.
(11.08.2005 )
|
| LUTY
2006 - transporty cukru z Cukrowni "Werbkowice". |
 |
Pozostawione na torze nr 2 skład próżnych wagonów
oczekuje na powrót "zdawki" z Hrubieszowa, która w ten
dzień jechała nietypowo za dnia.
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 pozostawiwszy wagony z Hrubieszowa na torze
szlakowym, zabrała się za manewry.
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 prezentuje się nieźle po niedawne naprawie
rewizyjnen, na która czekała 2 lata.
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 wyciąga skład pustych wagonów krytych na
żeberko.
( 02.02.2006 )
|
 |
Za chwile rozpocznie się wpychanie składu na tory
zdawczo odbiorcze cukrowni.
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 powoli przejeżdża, przez skrzyżowanie z
szosą do Tyszowiec.
( 09.02.2006 )
|
 |
Po wepchnięciu pustych wagonów na tory zd-o ,
"tamara" zabrała się za wyciągnięcie składu wagonów
krytych załadowanych cukrem.
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 + wagony kryte na tle werbkowickiego
"Akropolu".
( 09.02.2006 )
|
 |
"Tamara" mimo sporego obciążenia i
nachylenia dziarsko przedziera się przez śnieg.
( 09.02.2006 )
|
 |
Kolejne ujęcie SM48-043 i niedokończonego wiaduktu
nad torami LHS.
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 powoli wpycha skład wagonów krytych pod
pozostawione na torze szlakowym wagony z Hrubieszowa.
( 09.02.2006 )
|
 |
"Zdawka" oczekuje na wolną drogę do Zamościa.
( 09.02.2006 )
|
 |
"Wolna droga" podana, jak na złość
napatoczył się jeszcze skład z ST44-2056 +ST44-2036 na LHS, który
zasłonił start "tamary".
( 09.02.2006 )
|
 |
SM48-043 powoli rusza ze "zdawką" do Zamościa.
( 09.02.2006 )
|
 |
"Zdawka" powoli rozpędza się zmierzając
w stronę Zamościa.
( 09.02.2006 )
|
|
>>> |
