| lata 80
XIX w. |
Cukrownia
Poturzyn - pierwszy z takich zakładów na Zamojszczyźnie, buduje kolejkę gospodarczą łączącą zakład w Poturzynie
z portem w Kryłowie. |
| 1887 |
Budowa pierwszej na Zamojszczyźnie normalnotorowej drogi żelaznej Lwów - Rawa Ruska - Bełżec. |
| 1901 |
Powstają odcinki kolei
gospodarczej Cukrowni Nieledew. Jest to pierwsza z kolei
gospodarczych na Zamojszczyźnie na której wprowadzono trakcję
parową. |
| 1902 |
Powstają odcinki Kolei Gospodarczej cukrowni "Mircze". |
| 1907 |
Powstają odcinki Klemensów - Płoskie - Zamość i Klemensów -
Bukownica, Kolei gospodarczej Ordynacji Zamojskich. |
| VIII1914 |
Wojska Rosyjskie budują linie
kolei polowej z Chełma przez Zamość do Biłgoraja. |
| V-VI1915 |
Wycofujący się
Rosjanie demontują większość kolei gospodarczych. Jedyną która
pozostaje jest sieć kolei Cukrowni Nieledew. |
| 26.06.1915 |
Wydany zostaje rozkaz budowy
Wojskowej Kolei Polowej z Bełżca do Trawnik. |
| VIII-X 1915 |
Armia austriacka po zajęciu terenów obecnego pow. Hrubieszowskiego
buduje Wojskową Kolej Polową Uhnów - Hrubieszów (późniejsza
HKD) |
| 1916 |
Budowa kolei polowej Zwierzyniec - Biłgoraj (późniejszej Biłgorajskiej
KD) |
| I-II1916 |
Armia austriacka kończy budowę linii normalnotorowych Rejowiec - Zawada - Bełżec i Zawada - Zamość oraz przebudowę prowizorycznej parowozowni w Zamościu na obiekt służący do obsługi taboru normalnotorowego. Powstanie linii normalnotorowej Bełżec - Rejowiec wiąże się z rozbiórką większości kolei polowej Bełżec - Trawniki (pozostaje odc. Bełżec - Budy Dzierążyńskie). |
| 1917 |
Budowa linii Zamość - Werbkowice - Włodzimierz Wołyński. |
| I1918 |
Ukończenie odcinka
z Werbkowic do Włodzimierza Wołyńskiego i tym samym linii Zawada - Włodzimierz. |
| pocz. XI 1918 |
Przejęcie wszystkich kolei polowych i normalnotorowych przez administrację polską. |
| 192? |
Budowa kolei gospodarczej z Ruskich Piasków do Żółkiewi. |
| 1923 |
Rozbiórka linii wąskotorowej Tomaszów - Budy Dzierążyńskie. |
| 1926 |
Budowa kolei gospodarczej w Zwierzyńcu obsługującej tamtejsze zakłady przerobu drewna. |
| lata 20 |
Modernizacja
oraz przebudowa kolei wąskotorowej Włodzimierz - Uhnów m.in.
rozbiórka linii ze Strzyżowa do Włodzimierza Wołyńskiego. Powstają także m.in. budynek dworca w Werbkowicach (jeden z ładniejszych na tych terenach) i budynek zarządu w Hrubieszowie. |
| 1929 |
Budowa dworca w Zamościu oraz parowozowni i budynków
mieszkaniowych położonych nieopodal stacji. |
| lata 30 |
Kolej
Hrubieszów - Uhnów rozpoczyna eksploatację spalinowych wagonów motorowych. |
| 1939 |
W wyniku działań wojennych zniszczony zostaje budynek dworca w Hrubieszowie. |
| 1939-1944 |
Okupacja niemiecka. |
| 1941 |
Rozpoczęcie budowy sieci
Kolei Leśnych w Lasach Janowskich. |
| 1941 |
Zmiany
na kolei Hrubieszów - Uhnów. Rozbiórka odc. Wojsławice - Uhanie i budowa z uzyskanych z niego materiałów linii Dziekanów - Strzyżów i Łaszczów - Witków. |
| 15III1944 |
Tragedia w
Gozdowie. 25 osób zostaje zamordowanych przez bandę UPA na
tamtejszej stacji. Ruch na kolei Hrubieszowskiej zamiera na kilka miesięcy. |
| 22VII1944 |
Niemcy opuszczając Zamość wysadzają
w powietrze budynek parowozowni oraz większość ramp i torów. Dworzec zostaje spalony. |
| 01.09.1944 |
Z Zamościa odjeżdża pierwszy
po wojnie pociąg. |
| I-II1945 |
Na
na Kolei Hrubieszów - Uhnów znów ruszają pociągi. |
| 1949 |
Przemianowanie
Kolei Hrubieszów - Uhnów na Hrubieszowską KD. |
| 1951 |
"Regulacja" granicy między PRL a ZSRR. Z powodu
przekazania Uhnowa stronie radzieckiej
likwidacji ulega odcinek Byków - Uhnów. |
| lata 50 |
Przekucie Hrubieszowskiej Kolei Dojazdowej na szerokość 750 mm (wcześniej było to
760 mm). |
| 1952 |
Budowa
ostatnich odcinków Kolei Leśnych w Lasach Janowskich. |
| 1955 |
Budowa
łącznicy z Werchraty do Hrebennego, omijającej Rawę Ruską. |
| 1957-195? |
Reorganizacja
Hrubieszowskiej KD (budowa nowej lokomotywowni w Werbkowicach). |
| 1959 |
Zamość uzyskuje bezpośrednie połączenie z Krakowem przez Hrebenne i Lubaczów. |
| 1962-63 |
Przebudowa dworca w Zamościu spalonego przez
Niemców w 1944. |
| 1963 |
Uruchomienie cukrowni w Werbkowicach - jednego z największych
kontrahentów Hrubieszowskiej KD. |
| 1964 |
Przekucie
Biłgorajskiej KD na szerokość 750mm. |
| lata
60 |
Budowa
"tajnego" kompleksu przeładunkowego w okolicach Dziewięćsierza. |
| 1971 |
Koniec Biłgorajskiej
KD. Powstaje w jej miejsce linia normalnotorowa Zwierzyniec - Biłgoraj. |
| 1971 |
Rozbiórka linii kolei
cukrowni "Werbkowice" z Werbkowic do Kosmowa. |
| 1974 |
Ukończenie
linii normalnotorowej Zwierzyniec Biały Słup - Stalowa Wola Południowa. |
| koniec
lat 70 |
Budowa
zasieków węglowych i zaplecza dla parowozów na stacjach w
Werchracie i Baszni. Są to jedne z najnowszych budowli tego typu w
Polsce. |
| 15V(?)1978 |
Rozpoczęcie prac nad
Linią Hutniczo Siarkową (LHS) w Maziarni (pow. Biłgoraj) |
| 15XII1979 |
Oddanie do użytku
LHS. |
| 1979 |
Wygaszony
zostaje na Hrubieszowskiej KD ostatni parowóz. Jest to koniec
trakcji parowej na kolejach wąskotorowych Zamojszczyzny. |
| pocz. lat 80 |
Budowa nowego
kompleksu lokomotywowni w Wysokim k. Zamościa (lok. Zamość
Bortatycze). W związku z tym funkcję MD Zamość przejmuje MD Zamość
Bortatycze. |
| ?XII1983 |
Oddanie do użytku nowego dworca w Hrubieszowie. |
| V1985 |
Do Zamościa dociera pierwszy
pociąg pośpieszny. Jest to istniejące do dziś (w nieco innej relacji) "Roztocze" Warszawa Zach. - Zamość. |
| 1986 |
Zawieszenie ruchu pasażerskiego na linii Werbkowice - Łaszczów - Byków
(HKD). |
| 198? |
Elektryfikacja odcinka
Rejowiec - Żulin linii nr 69 Rejowiec - Zawada - Zwierzyniec -
Hrebenne. |
| 28IV1989 |
Podjęcie decyzji o likwidacji następujących odcinków
Hrubieszowskiej KD: Dziekanów - Matcze i Gozdów - Uchanie. |
| 13I1990 |
Podjęcie decyzji o likwidacji odcinków: Werbkowice - Łaszów, Łaszczów - Byków, Łaszczów - Witków i Łaszczów - Wożuczyn,
czyli większości sieci Hrubieszowskiej Kolei Dojazdowej. Przyczyną podjęcia tych decyzji jest budowa linii normalnotorowej z Werbkowic do
Tyszowiec. |
| 8V1991 |
Zawieszenie
ruchu pociągów na następujących liniach Hrubieszowskiej KD: Werbkowice - Gozdów - Dziekanów - Strzyżów, Gozdów - Nieledew i Dziekanów - Szpikołosy. |
| 17V1991 |
Wydanie
decyzji o fizycznej likwidacji wyżej wymienionych linii. |
| I-II
1991 |
W
Zamościu wygaszone zostają ostanie parowozy - od 1987r. i tak już coraz rzadziej spotykane w
planowym ruchu. |
| 27.04.1991 |
Pożegnanie trakcji parowej na linii Munina - Hrbenne i odc. Hrebenne - Bełżec. |
| 27XI1992 |
Wpisanie do rejestru zabytków ocalałych jeszcze linii Hrubieszowskiej
KD, czyli odcinka Werbkowice - Gozdów - Hrubieszów. |
| 12VII1993 |
Pożegnalny przejazd torami
Hrubieszowskiej KD i przekazanie resztek taboru do Przeworska. |
| 25.09.1994 |
WARS uruchamia w pociągu Wrocław - Hrubieszów połączenie wagonem z miejscami do leżenia. |
| 1997 |
Początek reorganizacji struktur PKP. MD Zamość Bortatycze zostaje przekształcona w Zakład Taboru w Zamościu. |
| 1999 |
Rozbiórka większości toru normalnego na odc. Zamość Północny - Jarosławiec. |
| 1999 |
Rozbiórka części
kompleksu Hrubieszów Miasto - Hrubieszów Towarowy. |
| 01.09.1999 |
Wprowadzenie nowego schematu organizacyjnego PKP. Zakład Taboru w Zamościu zostaje przekształcony w sekcje utrzymania taboru trakcyjnego Zakładu Taboru w Lublinie. |
| 28.05.2000 |
Pierwsze poważne
ograniczenia w ruchu pociągów pasażerskich. Likwidacja przystanków: Jarosławiec i Zawalów na linii
nr 72 Zawada - Hrubieszów Miasto. |
| XI
2000-X2001 |
Rozbiórka linii normalnotorowej z Werbkowic do
Tyszowiec. |
| 10.06.2001 |
Likwidacja ruchu lokalnych pociągów pasażerskich na odc. Zawada - Zwierzyniec
Tow.; Zwierzyniec Tow. - Stalowa Wola Płd.; Zwierzyniec Tow. - Hrebenne - granica państwa; Hrebenne - Horyniec Zdrój i Rejowiec - Zawada. |
| 06.04.2003 |
Uruchomienie
na LHS pociągów do przewozu ciężarówek TIR na platformach. |
| 04.10.2003 |
Rozpoczęcie
modernizacji urządzeń SRK na stacjach w Zawadzie i Szczebrzeszynie. |
